下沙大学城”是浙江最大规模的高教园区，拥有14所高校，在校师生约25万余人，占了下沙总人口的1/3以上。近些年来，随着机动车数量的急剧增长，大学城的交通安全问题受到越来越多的关注。
杭州交警下沙大队通过与下沙高教办联动、发挥高校主体责任，发动师生自主宣传和践行文明交通理念，打造文明有序的平安校园。
越来越多人参与守护师生安全
11月16日，天空下着雨。早上7点刚过，**协勤员刘国友就站到了杭州电子科技大学的北门，维护交通秩序。
刘国友在杭州电子科技大学当了15年保安，4年前成了“校园122”的一名**交通协勤员。像他这样有双重身份的大学保安，在大学城有73名。
下沙大学城14所高校都是教学区和生活区分离，中间隔了一条马路，交通安全问题因此更显得重要。2013年，下沙大队依托省教育厅高教办，建立了“校园122”联动工作机制，通过学校内部各职能部门以及校际之间、学校与交警部门之间的有效联动，提高园区及各高校的自我防范能力和交通秩序管理水平。
通过“校园122”联动机制，下沙大队从14所高校校卫中聘请了73名**协勤员，专门配备了对讲机、指挥棒等交通管理装备，建立了警校联合巡逻、接处警机制。在早晚高峰时，他们维护学生上下课秩序；日常巡逻中，则对高教园区学生交通违法、交通事故进行抄告通知；发现交通设施损坏，及时上报交警部门。
除了保安，越来越多的大学生志愿者也投身交通管理，每天在高峰时段开展交通引导工作。
杭州电子科技大学保卫处工作人员吴彦林说：“交通劝导不仅培养了大学生志愿者的法制观念，也培养了他们的组织协调能力和团队意识。”
近几个月，高教园区出现了一道新风景，外国留学生也积极参与文明交通志愿服务。他们在民警的带领下，对过往的车辆、行人开展文明交通劝导，向市民发放交通安全资料，市民纷纷向这些“外籍交通协管员”伸出大拇指。
2万大学生主动处置超标电动车
2016年9月开学后，短短两个月，高教园区道路发生涉及电动自行车的道路交通事故15起，占事故总数的99%，造成17人受伤。交警调查发现，引发事故的基本上是超标电动车。
进一步的调查让人触目惊心，这类超标电动车在当地有22000多辆。大学校园里随处可见骑超标电动车飞驰的学生，马路上骑车带人、闯红灯、走快车道等现象十分普遍。更严重的是，由于超标电动车不能上牌，造成很多无牌电动车或伪造、变造车牌的电动车四处奔驰，一条制造、贩卖假冒、套牌电动车牌照的利益链已经在下沙形成。
去年11月，交警大队联合高教办，开展了“创建平安校园”电动车交通违法专项整治行动，宣传教育和整治管理同步推进。
交警大队联合各高校对学校存在的超标、无牌电动车进行摸排登记并告知处理；“校园122”与高校交通护卫队每天早晚高峰时段联动整治，促使校内的违规电动车“出不来”，校外的违规电动车“进不去”。
一套组合拳下来，大学生们对超标电动车的危害有了清醒的认识，主动处置超标电动车。浙江理工大学一些大学生从整治初期的不理解、不配合，到后来成为学校的交通志愿者，主动宣传交通法规。整治期间，学校周边道路交通守法率明显提升，未发生一起涉及大学生的交通事故。
到今年寒假，已有20000多辆超标电动车被学生们主动清理出校园。现在，下沙校园里的超标电动车基本销声匿迹了。
清理了超标电动车，这些学生的出行需求如何满足？下沙交警与各高校商议，采取总量控制、规范停放的方式，适当将共享单车引入校园，解决了学生出行最后一公里的难题。
入脑入心 高校学子“辩”出交通文明
强化校园周边交通安全是否主要靠处罚？大学生驾车上学是否应该予以限制？11月13日晚上，在浙江水利水电学院的两场辩论，拉开了2017年下沙高教园区大学生文明交通辩论赛序幕。
经过分析，交通参与者的安全意识淡薄是造成事故的主要原因。然而，尽管交警经常到校园宣讲交通安全，也难以让每个人都入脑入心。如何创新交通宣传，是下沙大队交警面临的一个新课题。
去年5月至6月，借着G20峰会在杭州召开的契机，下沙交警大队联合高教办举办了“喜迎峰会，文明交通”大学生辩论赛。辩论赛得到了十余所高校的大力支持，他们主动推进校园交通安全宣传，促进大学生摒弃交通陋习，养成文明出行的习惯。
今年，下沙交警大队趁热打铁，辩论赛以“共创安全文明交通、共建美丽和谐杭州”为主题，围绕交通热点问题设置辩题，引起大学生对文明交通的思考。
“通过辩论，学生们对交通管理问题进行深入探讨，促进他们对交通安全法律法规的学习，加强了交通安全知识的宣传效果。”下沙交警大队民警董言志说，“对辩论中的亮点，我们也会积极转化运用到交通管理工作中。”
除了面向高校学生，本次辩论赛还创新推出了现场直播的形式，即使不在现场，下沙居民也可以在PC端与移动端观看比赛。下沙交警大队副大队长蒋建栋说：“通过媒体、相关部门微信公众号实时更新动态，开发区居民也可参与直播互动，踊跃发表自己的看法，有效提高了广大交通参与者守法意识、礼让意识。”